Co je DPF

Filtr pevných částic (angl. Diesel Particulate Filter), zkráceně DPF nebo FAP (angl. Filter a Particulate) najdete v každém moderním dieselovém voze. Ať už se tomu rozhodnete říkat DPF resp. FAP, je to zařízení, které najdete umístěné ve výfukovém systému Vašeho vozu. Činností filtru pevných částic ve zkratce je zachytávat pevné nečistoty, saze a prachové částice, které bychom jinak vdechovali. Keramická vložka s voštinovou strukturou z karbidu křemíku, umístěná v kovovém plášti DPF filtru by při správné činnosti měla zachytávat tyto ovzduší znečisťující částice a ven vypouštět prakticky čistý vzduch.

Bezúdržbový filtr?

Teorie na papíře, kdy DPF filtr zachytí veškeré „zlo“ a promění je v nic, je hezká ale co když..? Kam vlastně mizí saze a nečistoty z filtru? Odpovědí je tzv. aktivní regenerace, kdy se přibližně každých 500 – 1000km automaticky samočistí. Problémem je, že aby tato „samoregenerace“ mohla proběhnout, mělo by auto jet ve středním pásmu otáček nad 60km/h alespoň několik minut, ke správné funkci Vašeho filtru jsou tedy nejlepší ozdravné projížďky po dálnici při konstantní rychlosti.

Městský provoz

Již jsme si řekli, že ke správné funkci DPF filtru a jeho aktivní regenerace, je zapotřebí plynulá jízda při vyšší rychlosti, kdy se při teplotách okolo 6500°C a za pomocí vstřikovaní nafty do výfuku vypalují částice zachycené filtrem. Ovšem nikdy se nespálí všechny. Při městském provozu, kdy auto zná jen kratičké cesty z domu do práce, do obchodu a svátečně o vesnici vedle (kdy denně najede nebo prostojí v kolonách jen pár km denně při rychlostech do 60km/h), se nemá filtr kdy vypálit, a tedy se zanáší, zanáší, až se ucpe.

Velmi často příčina zanesení filtru pevných částic není porucha filtru samotného (pokud vynecháme variantu městského provozu a nedostatečného zatěžování motoru), ale dost možná není v pořádku něco s motorem vozu. Je třeba si uvědomit, že filtr pevných částic není přímo součástí motoru, je to něco přidělaného ZA motorem a pokud není v pořádku ten, pravděpodobně to odnese jako první DPF filtr. Mezi nejčastější příčiny související s poruchou DPF je městský provoz, vadný EGR ventil, špatná funkce vstřikovačů, netěsnosti v přívodu vzduchu k motoru, nesprávný olej nebo nekvalitní pohonné hmoty (s biosložkou v české naftě, jsme to opravdu „vyhráli“).

Porucha Filtru/Nouzový režim

Auto netáhne nebo se rovnou přepnulo do nouzového režimu, kontrolka hlásí poruchu DPF filtru. Co s tím, nový filtr? V servisu Vám řeknou, že za nový filtr pevných částic zaplatíte něco mezi 30 – 150 tis. kč (dle typu Vašeho vozu). Jakmile Vám dojde, že servisní technik si z Vás opravdu nedělá srandu, začnete přemýšlet, že hodíte auto ze skály, koupíte si nové a nebo…. „co takhle DPF vyříznout, vždyť to bez něj pojede“. Tuto variantu si prosím dobře promyslete, vytáhnout filtr pevných částic z vozu je totiž nelegální, vaše auto se okamžitě stává nezpůsobilé provozu a vyhodí Vás za to z STK (ano poznají to velmi rychle), nemluvě o tom, že narušíte celý chod Vašeho vozu. Pokud tedy nechcete platit nehorázné peníze za nový filtr, nebo nechcete „utíkat před zákonem“ kvůli vyřezanému DPF obraťte se na nás a my Vám filtr zrenovujeme během chvilky za zlomek ceny nového.